多缸柴油機的各氣缸通常鑄成一個整體，稱為氣缸體。氣缸體是柴油機的主體，是安裝其他零部件和附件的支承骨架。四川柴油發(fā)電機組的氣缸體有哪些結構形式呢？

(1)普通（平分式）  其特點是上曲軸箱的底平面與曲軸線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點是加工和拆裝方便，但剛度差主要用于車用汽油機，柴油機用得不多。

(2)龍門式  其結構特點是曲軸箱接合面低于曲軸水平面，整個主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點是結構剛度較好，缺點是加工不方便。中小功率柴油機多采用這種結構。

(3)隧道式  其結構特點是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動軸承。因此，這種機體結構緊湊，剛度合適。其缺點是機體顯得笨重，結構較復雜。在小型單、雙缸機中，為便于曲軸安裝，采用這種結構為宜。對于多缸機而言，則需采用盤形滾動軸承作主軸承，較少采用這種結構。

(4)底座式  這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并受主要負荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機。

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