夏季又到了對電需求大的時候了，那么對于發(fā)電機的使用也會增多的。那么使用頻繁了，肯定容易發(fā)生故障。那么你知道關于四川柴油發(fā)電機組的維修誤區(qū)有哪些嗎？

（1）錯誤一：柴油機在機油不足時進行運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油量也不足，導致異常磨損或著燒傷。因此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中一定要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦等故障。

（2）錯誤二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立即停機

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱的能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使得活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使的摩擦面含油量不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘(要求空載運轉3分鐘)。

（3）錯誤三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度過大、流動性較差，因機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障現(xiàn)象。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫后，待機油溫度達到40℃以上(在冬季使用時，等冷卻水度達到60℃時)時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位上行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

（4）錯誤四：柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，會造成柴油發(fā)電機轉速急劇升高，而造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

（5）錯誤五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而溫度變高;冷卻水、機油的油溫過高時，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形，減小了零件間的配合間隙，加速機件的磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭變多。

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